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L'accident de TGV du 14 novembre 2015, Eckwersheim

~ Pour entretenir la mémoire des victimes

L'accident de TGV du 14 novembre 2015, Eckwersheim

Archives Mensuelles: février 2017

Eckwersheim, un an après l’accident

15 mercredi Fév 2017

Posted by victimes du TGV accident d'Eckwersheim, 14 novembre 2015 in Commémoration, culture d'entreprise, Gouvernement, INAVEM, les invités

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Guillaume Pépy, Juliette Méadel, Michel Leopold, Patrick Jeantet, Pierre Verzat, SNCF Réseau, Systra

14 novembre 2016, Eckwersheim : la zone où la rame 744 est venue finir sa course folle, est à présent aménagée en jardin de mémoire. En ce jour de commémoration, dans le froid vif, de petits groupes, proches des victimes décédées, ou rescapés de l’accident, ou encore secouristes accourus un an plus tôt sur les lieux, vont pas à pas. Tous découvrent le jardin de mémoire tracé entre les deux voies de la LGV Est-Européenne. accident-tgv-morts-jardin-souvenirs-ifs Lire la suite →

Qu’on arrête de parler du record du monde de vitesse !

09 jeudi Fév 2017

Posted by chappa in Alstom, culture d'entreprise, homologation de la LGV-Est, les invités

≈ Commentaires fermés sur Qu’on arrête de parler du record du monde de vitesse !

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Alain Cuccaroni, Alstom, boites d'essieu, essai, François Lacôte, homologation, Jacques Barrot, LGV-Est Européenne, marge de sécurité, record de vitesse, V150

Le record du monde de vitesse de 2007 est sur les lèvres de bien des ingénieurs ferroviaires quand ils s’expriment à propos du déraillement d’Eckwersheim. Les experts missionnés par les juges en parlent volontiers aussi… l’un d’eux était même présent à bord du train lors du record et peut dire toute sa fierté ! Certains membres de l’équipe présents dans la rame d’essai en 2015 avaient aussi participé à ce record du monde. Le souvenir de ce record (nommé « V150 » pour 150 m/s, soit 540 km/h) fonctionne comme une sorte d’argument pour signifier que pour les essais de novembre 2015, on avait de la marge ! Mais cet argument est-il bien sérieux ? Ce motif constamment répété en dit long sur la fascination que suscite la vitesse chez les ingénieurs ferroviaires. Lire la suite →

Le train était-il testé pour dépasser 350km/h ?

07 mardi Fév 2017

Posted by chappa in Alstom, aspects techniques, enquête judiciaire, homologation de la rame

≈ Commentaires fermés sur Le train était-il testé pour dépasser 350km/h ?

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Alstom, énergie, chaleur, expérimentation, freinage électrique (rhéostatique), freinage pneumatique, TGV Dasye

Entre les PK 396 et 397, environ 2 minutes avant de dérailler, c’est-à-dire 8km avant le lieu de déraillement, selon les enregistrements ATESS, la rame allait à plus de 350km/h, c’est-à-dire au-delà de la vitesse maximale de conception de la voie (350km/h) que l’on est en train de tester, et surtout au-dessus de la vitesse maximale testée de la rame (350km/h), d’après les spécificiations techniques d’Alstom (maximum test speed). Lire la suite →

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accident du travail Alstom André-Claude Lacoste BEA-TT Bertrand Plancher boites d'essieu boitier ATESS boîte noire Brétigny-sur-Orge censure Centre d'Ingénierie Matériel (CIM) du Mans CGT Cheminots chaleur Commémoration du 14 novembre 2016 courbe COVIT culture d'entreprise dernier essai déformations des rails déraillement EPSF (Etablissement Public de Sécurité Ferroviaire) erreur humaine essai essais du 11 novembre expérimentation FENVAC force centrifuge formation professionnelle freinage freinage d'urgence freinage pneumatique freinage tardif freinage électrique (rhéostatique) Frédéric Delorme gestion des risques guide d'homologation des LGV (UIC) Guillaume Pépy homologation huile IN-3279 référentiel pour la réalisation des LGV INAVEM intérêts économiques Jacques Rapoport Jean-Luc Wybo Juliette Méadel LGV-Est Européenne maintenance management organisation du travail Patrick Jeantet Pierre Verzat PK0 pk398 PK403.809 pk404 presse pression protocole présence des invités présomption d'innocence rapport Lacoste-Wybo remorque 5 (F) renversement responsabilité civile réglementation Réseau ferré national réunion du 5 mars 2016 Saint-Jacques de Compostelle schéma prévisionnel secret de l'instruction SNCF Réseau Systra vitesse vitesse de renversement énergie

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