Archives de Catégorie: presse et communication

Selon l’EPSF, « aucun accident grave n’est survenu sur le réseau ferré national au cours du quatrième trimestre de l’année 2015 »

31 mercredi Août 2016

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Comment jouer sur les chiffres et faire disparaître les morts ?

On s’étonne de voir dans le compte-rendu de l’EPSF (établissement public de sécurité ferroviaire, chargé de missions de service public) pour le dernier trimestre 2015 qu’on se félicite d’une diminution satisfaisante du nombre de morts sur les chemins de fer en France.

Ainsi, pour son bilan du quatrième trimestre 2015, on peut lire (cf. EPSF suivi niveau sécurité trimestre 4 2015) que 10 personnes ont été tuées au total, dont quatre à des passages à niveau. On comptabilise bien au dernier trimestre 2015 trois déraillements. Heureusement, ceux-ci n’ont fait aucune victime (« déraillements qui n’ont fait aucun blessé »). L’accident de train d’Eckwersheim n’a-t-il pas eu lieu sur des rails en France en novembre 2015 ? N’a-t-il pas tué 11 personnes ? Parmi lesquels des employés de SYSTRA, des employés de la SNCF, et deux invitées ? Lire la suite →

Inauguration : entre les larmes et le fun

05 vendredi Août 2016

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accident-tgv-inauguration-goodies-SNCF.jpgNous étions à Strasbourg le 3 juillet 2016…

Le 5 mars, à diverses reprises, Guillaume Pépy avait assuré aux familles des victimes et aux rescapés de l’accident que la mise en service de la ligne ne se ferait pas en grandes pompes. Probablement, cet élan spontané trouvait son origine dans un sentiment d’indécence. Sans doute, indécence de faire la fête sur onze cercueils, ou de se réjouir d’un projet si coûteux en vies humaines. Et effectivement, nous trouvions raisonnable de s’abstenir de fêter l’ouverture de la LGV.

« La mise en service de la ligne aura lieu sans inauguration » (Guillaume Pépy, 5 mars 2015 – retranscription Sncf)

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Petit exercice de censure… une règle d’or, éliminer toute trace

03 mercredi Août 2016

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La SNCF avait souhaité filmer la réunion qu’elle avait organisée le 5 mars en disant aux familles de victimes qu’elles pourraient ensuite disposer de ce film. Finalement, une retranscription a été adressée aux familles endeuillées et aux rescapés de l’accident ainsi que la possibilité de se rendre à Paris pour consulter cette vidéo dans les locaux de l’INAVEM et sous la surveillance d’employés de l’INAVEM. Cette retranscription comporte d’importantes distorsions de ce qui s’était dit ce jour-là. Lire la suite →

Réactions aux nouvelles révélations du Parisien

30 samedi Juil 2016

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Dans son article du 25 juillet 2016 : « un essai à risque mené trois jours avant le drame » , le Parisien met dans l’espace publique des éléments importants du dossier. Voici remarques et questions que nous pouvons en tirer : Lire la suite →

De la responsabilité de la SNCF

05 dimanche Juin 2016

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« Le président de la SNCF Guillaume Pepy a eu un discours de responsabilité, disant que la SNCF est responsable de cet accident, de tous ceux qui étaient dans le train, et qu’elle en assumerait la responsabilité » a dit Me Gérard Chemla, avocat de certaines familles, le 5 mars. Or, bien sûr que la SNCF est responsable civilement et elle le sait (elle a bien un service juridique) ; elle ne fait pas trop d’honneur aux victimes en s’accusant généreusement, en faisant mea culpa ; c’est une manoeuvre de communication, une évidence déguisée en scoop imbécile.

Art. 1382 du code civil : « Tout fait quelconque de l’homme, qui cause à autrui un dommage, oblige celui par la faute duquel il est arrivé à le réparer ».

Art. 1384 alinéa 1 du code civil : « On est responsable non seulement du dommage que l’on cause par son propre fait, mais encore de celui qui est causé par le fait des personnes dont on doit répondre, ou des choses que l’on a sous sa garde » Lire la suite →

six mois

14 samedi Mai 2016

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Aujourd’hui, samedi 14 mai 2016, cela fait précisément 6 mois que l’accident d’Eckwersheim a eu lieu, tuant 11 personnes et faisant de nombreux blessés. Nous ne les oublions pas, malgré le joyeux compte à rebours du site LGV Est européenne…

Les uns comptent à rebours ; les autres vivent douloureusement chacun des jours depuis le 14 novembre 2015. Lire la suite →

Essai, experimentation : un point sur la terminologie

27 dimanche Mar 2016

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Est-ce la même chose de parler d’ « essais » ou d’ « expérimentation » ? D’un point de vue seulement rhétorique, ça n’est pas la même chose. Ca ne fait pas le même effet. Mais quelle est la différence exacte entre ces termes ? Pourquoi y avait-il un laboratoire ? Lire la suite →

Les invités étaient-ils en formation ?

25 vendredi Mar 2016

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Assez tôt après l’accident, il est apparu dans le discours de Guillaume PEPY que l’accident d’Eckwersheim était un accident du travail. C’est bien sûr vrai pour les quelques personnes qui travaillaient ce jour-là.

accident-tgv-RTL-PEPY-invitations-essai

Vidéo Grand Jury RTL – 20 décembre 2015

Mais deux personnes sont mortes qui n’avaient aucun lien avec la SNCF, de nombreux blessés ne travaillaient pas non plus ce jour-là (ou bien parce qu’ils ne sont pas des employés de la SNCF ou de Systra, ou bien parce qu’il s’agissait d’employés ne travaillant pas ce jour-là, ou bien parce que ce sont des enfants). Peut-on parler d’accident du travail pour ces deux morts, pour ces nombreux blessés, pour des enfants ? Lire la suite →

Compte-rendu de la réunion du 5 mars (organisée par la SNCF)

10 jeudi Mar 2016

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Les responsables de la SNCF recevaient les familles des victimes décédées ainsi que les rescapés de l’accident.

Contrairement à ce que la presse a pu rapporter de cette réunion, l’assistance (presque une centaine de personnes) n’a reçu aucune réponse satisfaisante et précise de la part des représentants SNCF qu’elle interrogeait. Faute de pouvoir apporter des réponses, ceux-ci ont promis de revoir leur copie. Lire la suite →

Le freinage d’urgence aurait-il empêché l’accident ?

07 lundi Mar 2016

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A la réunion du 5 mars, organisée par la SNCF, le père d’une des victimes décédées a posé une question technique importante. La réponse embarrassée des responsables de la SNCF est révélatrice qu’un « freinage serré » – l’expression est de Jacques Rapoport (communication privée) – était prévu ce jour-là.

La question de ce père en deuil était : à quoi aurait ressemblé la courbe de vitesse si le freinage d’urgence avait été actionné ? Lire la suite →