Données techniques

TGV DASYE (Duplex ASYnchrone ERTMS) n°744

Vitesse commerciale maximale : 320km/h
Vitesse maximale testée par Alstom : 350km/h
Alimentation : 1500V continu et 25000V en 50Hz
Configuration : 1 motrice + 8 remorques + 1 motrice
Puissance : 9280kW (sous 25000V en 50Hz)
Masse à vide : 380 tonnes
Masse d’une motrice : 68 tonnes
Masse moyenne des remorques : 30,5 tonnes
Masse en charge : 424 tonnes
Longueur : 200,19m
Largeur de la rame : 2,896m
Hauteur de la rame : 4m
Chaîne de traction : (transformateur et redresseurs sous 50000V) : ondulateurs à IGBT et moteurs de traction asynchrones
Nombre de moteurs : 8 pour toute la rame
Nombre de bogies moteurs : 4
Nombre de bogies porteurs : 9
Charge à l’essieu : 17 tonnes
Captage : 2 pantographes par motrice
Type de pantographe : CX
Vitesse limite sur LGV : 320km/h
Vitesse limite sur ligne classique : 220 km/h
Equipements spéciaux : voiture laboratoire, bar, fourgon, TVM 430
Capacité : 182 places en 1ère classe, 328 places en 2nde classe
Date de construction : entre 2008 et 2011 (à préciser)

Hauteur moyenne du centre de gravité de la rame : 2,15m (estimée, à confirmer)
Hauteur du centre de gravité des motrice : à déterminer
Hauteur moyenne du centre de gravité des remorques ( duplex) : à déterminer

PERFORMANCES DE FREINAGE DE LA RAME DASYE
selon les simulations Alstom (sur logiciel MUESLI)

PERFORMANCES REQUISES PAR LE CAHIER DES CHARGES	CONDITIONS EXPERIMENTALES	PERFORMANCES TGV DASYE	CONFORME AUX EXIGENCES
Passer de 300km/h à 230km/h avec une décélération d’au moins 1m/s²	Tous les freins en service, roues neuves	0,96m/s²	NON
Passer de 300km/h à l’arrêt complet de la rame, distance d’arrêt à ne pas dépasser : 3350m	Tous les freins en service, roues neuves	3374m (s’arrête 24m trop tard)	NON
Passer de 300km/h à 230km/h avec une décélération d’au moins 0,7m/s²	Roues neuves et conditions dégradées (coeff. de frottement réduit par l’humidité, un BP intermédiaire isolé, etc.)	0,67m/s²	NON
230km/h à l’arrêt complet de la rame, en maximum 2260m et pour une décélération minimale de 0,96m/s²	Conditions dégradées, roues neuves	2548m (s’arrête 288m trop tard) 0,86m/s² (insuffisant)	NON NON
Maintenir freinage électrique pour toute vitesse > 60km/h lorsque 1BM de récupération est isolé (25kV)	Rampe de 35‰ Roues mi-usées, 3BM actifs, freinage électrique seul	Réussi seulement si la pente est < ou égale à 28‰	NON
Maintenir freinage électrique pour toute vitesse > 60km/h lorsque 1BM rhéostatique est isolé	Rampe de 35‰ Roues mi-usées, 3BM actifs, freinage électrique seul	Réussi seulement si la pente est < ou égale à 28‰	NON