• Accueil
    • Sommaire des articles
  • Contact
  • deuil
  • documentation
    • Chronologie et dates clés
    • Documentation vidéo
    • Données techniques
    • Institutions
    • Les rapports sur le déraillement
    • Signalisation ferroviaire
  • Enquête
  • Liens utiles
  • mémoire
    • Fanny MARY
    • Jérémy LANDAIS
    • Marc et Laurence LENGLET
  • photos
    • photos de la motrice arrière
    • photos de la motrice avant (29788)
  • Revue de presse

L'accident de TGV du 14 novembre 2015, Eckwersheim

~ Pour entretenir la mémoire des victimes

L'accident de TGV du 14 novembre 2015, Eckwersheim

Archives de Tag: consignes de bord

Le rapport LACOSTE-WYBO conseille de réserver une voiture pour les invités des prochains essais

31 dimanche Juil 2016

Posted by chappa in aspects techniques, homologation de la LGV-Est

≈ Commentaires fermés sur Le rapport LACOSTE-WYBO conseille de réserver une voiture pour les invités des prochains essais

Étiquettes

André-Claude Lacoste, consignes de bord, erreur humaine, essai, gestion des risques, homologation, Jean-Luc Wybo, organisation du travail, présence des invités, protocole, rapport Lacoste-Wybo

André-Claude Lacoste (spécialiste de la sûreté nucléaire en France) et Jean-Luc Wybo (enseignant-chercheur en gestion des risques) ont remis à la SNCF un rapport intitulé : « réflexions sur la sécurité de l’organisation d’essais ferroviaires à grande vitesse« . Nous le rendons accessible ici. Ce rapport est une commande de la SNCF.

On y relève plusieurs préconisations évidentes : mettre en place un système de limitation automatique de la vitesse, limiter les essais à risque par des simulations, former des pilotes d’essais, débriefer après chaque marche, etc.

ane-sécurité-eckwersheimOn peut s’étonner cependant que ce rapport suggère (p. 25) qu’une voiture soit réservée aux personnes extérieures aux essais (ce qui semble témoigner d’un incompréhensible souhait de pérenniser la pratique des invitations de personnes extérieures pendant des phases d’essais…) : « Si des personnes extérieures aux équipes d’essais sont invitées à monter à bord du train d’essais, elles doivent être installées dans une voiture réservée à cet effet avec un ou des accompagnants » écrivent-ils. Pourquoi ne pas simplement interdire définitivement la pratique de l’invitation à des marches d’essais !? Pourquoi les deux experts ne la condamnent-ils pas vivement en vue de réduire au minimum les prises de risque ?

Lire la suite →

Publicités

Entrez votre adresse mail pour recevoir par e-mail les nouveaux articles (environ deux par mois).

derniers articles

  • Le freinage d’urgence des TGV présente-t-il un défaut ?
  • Des invités utiles ?
  • Textes encadrant le plombage des enregistreurs de bord
  • Jardin d’Oubli, refus d’expertise et plainte classée sans suite
  • Lettre ouverte au BEA-TT
  • Le gouvernement s’adresse aux victimes : « à la guerre comme à la guerre »
  • Eckwersheim, un an après l’accident
  • Qu’on arrête de parler du record du monde de vitesse !
  • Le train était-il testé pour dépasser 350km/h ?
  • Un inquiétant manque de moyens pour que l’EPSF s’assure de la sécurité ferroviaire ?
IMG_20151116_1022481
accident-ferroviaire-LGV-Est-tgv-Eckwersheim-bogie
accident-tgv-rail-courbe
accident-TGV-rail-déformé
accident-tgv-rail-signalisation
accident-tgv-voiture-F-impact-localise
IMG_20151117_132023
IMG_20151114_2207511
accident-tgv-deraillement-deuxieme-rail
accident-TGV-pont-restes-motrice
accident-tgv-Eckwersheim-pantographe
accident-TGV-SNCF-Pepy-Vendenheim-rail-soudure
IMG_20151116_1023431
accident-tgv-Eckwersheim-attaches-fast-clip-rail
IMG_4291
accident-TGV-rail-deforme
accident-TGV-voitures-H-G
accident-tgv-trace-huile
accident-tgv-voiture-E
Img_4306
IMG_4306
accident-TGV-pont-MichelMary-copyright-2016
Imgp2820
accident-tgv-travaux-de-remise-en-etat-1469213777-DNA
IMGP2820
accident-tgv-remorque-F-impacts
accident-tgv-ATESS-saisie-tardive
déformation rails
accident-tgv-voitures-FGH
IMG_20151117_1928081
accident-tgv-Eckwersheim-hommage-SYSTRA-pont
accident-tgv-motrice-arriere-photopresse
eckwersheim-tgv-dasye
IMGP2817
accident-tgv-video-auretrains-rame-744

Catégories

  • Alstom
  • aspects juridiques
  • aspects techniques
  • Commémoration
  • culture d'entreprise
  • enquête
    • BEA-TT
    • enquête judiciaire
    • rapport d'enquête immédiate (19/11/15)
    • rapport d'expertise (Dumas-Lerouge)
  • EPSF
  • Gouvernement
  • homologation de la LGV-Est
    • réglementation des essais et homologation
  • homologation de la rame
  • INAVEM
  • les invités
  • mémoire
  • Politique
  • prévisions
  • presse et communication
  • réunions
  • SNCF
    • CIM
    • SNCF Réseau / RFF
  • Systra

Nombre de visites

  • 146 060 visites

Mots-clés

accident du travail Alstom André-Claude Lacoste BEA-TT Bertrand Plancher boites d'essieu boitier ATESS boîte noire Brétigny-sur-Orge censure Centre d'Ingénierie Matériel (CIM) du Mans CGT Cheminots chaleur Commémoration du 14 novembre 2016 courbe COVIT culture d'entreprise dernier essai déformations des rails déraillement EPSF (Etablissement Public de Sécurité Ferroviaire) erreur humaine essai essais du 11 novembre expérimentation FENVAC force centrifuge formation professionnelle freinage freinage d'urgence freinage pneumatique freinage tardif freinage électrique (rhéostatique) Frédéric Delorme gestion des risques guide d'homologation des LGV (UIC) Guillaume Pépy homologation huile IN-3279 référentiel pour la réalisation des LGV INAVEM intérêts économiques Jacques Rapoport Jean-Luc Wybo Juliette Méadel LGV-Est Européenne maintenance management organisation du travail Patrick Jeantet Pierre Verzat PK0 pk398 PK403.809 pk404 presse pression protocole présence des invités présomption d'innocence rapport Lacoste-Wybo remorque 5 (F) renversement responsabilité civile réglementation Réseau ferré national réunion du 5 mars 2016 Saint-Jacques de Compostelle schéma prévisionnel secret de l'instruction SNCF Réseau Systra vitesse vitesse de renversement énergie
Publicités

Archives

  • décembre 2017
  • août 2017
  • juillet 2017
  • juin 2017
  • mars 2017
  • février 2017
  • novembre 2016
  • octobre 2016
  • septembre 2016
  • août 2016
  • juillet 2016
  • juin 2016
  • mai 2016
  • mars 2016
  • février 2016

Méta

  • Inscription
  • Connexion
  • Flux RSS des articles
  • RSS des commentaires
  • WordPress.com

Catégories

  • Alstom
  • aspects juridiques
  • aspects techniques
  • BEA-TT
  • CIM
  • Commémoration
  • culture d'entreprise
  • enquête
  • enquête judiciaire
  • EPSF
  • Gouvernement
  • homologation de la LGV-Est
  • homologation de la rame
  • INAVEM
  • les invités
  • mémoire
  • Politique
  • prévisions
  • presse et communication
  • rapport d'enquête immédiate (19/11/15)
  • rapport d'expertise (Dumas-Lerouge)
  • réglementation des essais et homologation
  • réunions
  • SNCF
  • SNCF Réseau / RFF
  • Systra

Pages les plus vues

  • Qu'on arrête de parler du record du monde de vitesse !
  • Déclaration à la presse de la famille de Fanny (14 novembre 2016)
  • Enquête
  • Le freinage d'urgence des TGV présente-t-il un défaut ?
  • Calculer approximativement l'effet centrifuge et la vitesse de renversement dans la courbe
  • Eckwersheim, une étude de cas sur le rapport au respect des règles
  • Des invités utiles ?

Articles récents

  • Le freinage d’urgence des TGV présente-t-il un défaut ?
  • Des invités utiles ?
  • Textes encadrant le plombage des enregistreurs de bord
  • Jardin d’Oubli, refus d’expertise et plainte classée sans suite
  • Lettre ouverte au BEA-TT

Créez un site Web ou un blog gratuitement sur WordPress.com.

Annuler
Confidentialité & Cookies : Ce site utilise des cookies. En continuant à utiliser ce site, vous acceptez leur utilisation.
Pour en savoir davantage, y compris comment contrôler les cookies, voir : Politique relative aux cookies