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énergie, boites d'essieu, chaleur, DBC (détecteur de boite chaude), freinage, freinage d'urgence, huile, remorque 5 (F), vitesse
Et si les freinages fréquents au cours des essais avaient provoqué une surchauffe de certaines parties importantes de la rame ? Et si des essieux avaient connu une difficulté liée à une pratique pour laquelle ils n’étaient a priori pas prévus (survitesse et freinages fréquents) ? Certes, les enquêteurs de la SNCF et ceux du BEA-TT n’ont trouvé « aucune anomalie » ni sur le matériel roulant (lequel est bien sûr en très mauvaise condition depuis l’accident) ni sur la voie. Pourtant, ces questions méritent d’être posées… Lire la suite
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