Lettre ouverte au BEA-TT

15 jeudi Juin 2017

Posted by chappa in Alstom, aspects techniques, BEA-TT, CIM, EPSF, Gouvernement, homologation de la LGV-Est, homologation de la rame, réglementation des essais et homologation, réunions

≈ Commentaires fermés sur Lettre ouverte au BEA-TT

Étiquettes

alcool, BEA-TT, boitier ATESS, Bruno Cozzi, Centre d'Ingénierie Matériel (CIM) du Mans, CGT Cheminots, Code des Transports, EPSF (Etablissement Public de Sécurité Ferroviaire), freinage pneumatique, IN-3279 référentiel pour la réalisation des LGV, Jean Panhaleux, journalistes, maintenance, Nicolas Hulot, plombage manquant, presse, pression, rapport d'enquête technique du BEA-TT (mai 2017), Réseau ferré national, recommandations, vitesse, vitesse maximale

Lettre ouverte à MM. Panhaleux et Cozzi, du Bureau d’Enquête sur les Accidents de Transports Terrestres.
Copie à Nicolas Hulot, Ministre de la transition écologique et solidaire – ministère de tutelle du BEA-TT
Copie à l’Etablissement Public de Sécurité Ferroviaire
Copie à CGT Cheminots et FIRST
Copie aux journalistes (AFP, Europe1, France2, TF1, M6, FranceTV, Le Canard Enchaîné, 20 Minutes, Fakir, CQFD, Le Hérisson du Rail, etc.) Lire la suite →

Un inquiétant manque de moyens pour que l’EPSF s’assure de la sécurité ferroviaire ?

15 mardi Nov 2016

Posted by chappa in EPSF, Politique, réglementation des essais et homologation

≈ Commentaires fermés sur Un inquiétant manque de moyens pour que l’EPSF s’assure de la sécurité ferroviaire ?

Étiquettes

Alain Vidalies, Assemblée Nationale, Bertrand Plancher, EPSF (Etablissement Public de Sécurité Ferroviaire), Gilles Savary, réglementation

Le 19 octobre 2016, Gilles Savary et Bertrand Plancher ont remis à l’Assemblée Nationale un rapport d’information sur la réforme ferroviaire. Les rapporteurs abordent la question de la sécurité ferroviaire et du rôle de l’Etablissement Public de Sécurité Ferroviaire (EPSF). Selon la commission du développement durable et de l’aménagement du territoire, les inquiétudes des représentants syndicaux quant à la capacité de l’EPSF à remplir ses missions de sécurité sont « largement justifiées ». Lire la suite →

Déclaration à la presse de la famille de Fanny (14 novembre 2016)

14 lundi Nov 2016

Posted by chappa in aspects techniques, Commémoration, mémoire

≈ Commentaires fermés sur Déclaration à la presse de la famille de Fanny (14 novembre 2016)

Étiquettes

Bertrand Plancher, Claude Sturni, Commémoration du 14 novembre 2016, dangerosité du tracé de la ligne, EPSF (Etablissement Public de Sécurité Ferroviaire), Guillaume Pépy, Juliette Méadel, Patrick Jeantet, responsabilité civile, responsabilité pénale

Le texte suivant a été lu à la presse le 14 novembre 2016, après la commémoration sur les lieux de l’accident un an après. (lisible en pdf) Lire la suite →

Selon l’EPSF, « aucun accident grave n’est survenu sur le réseau ferré national au cours du quatrième trimestre de l’année 2015 »

31 mercredi Août 2016

Posted by chappa in culture d'entreprise, EPSF, homologation de la LGV-Est, presse et communication, SNCF Réseau / RFF

≈ Commentaires fermés sur Selon l’EPSF, « aucun accident grave n’est survenu sur le réseau ferré national au cours du quatrième trimestre de l’année 2015 »

Étiquettes

accident de personne, accident du travail, agrément du centre de formation SYSTRA, André-Claude Lacoste, approbation du dossier préliminaire de sécurité, autorisation de mise en exploitation commerciale, bilan LOTI, culture d'entreprise, EPSF (Etablissement Public de Sécurité Ferroviaire), gestion des risques, homologation, Jean-Luc Wybo, protocole, rapport Lacoste-Wybo, Réseau ferré national, SNCF Réseau

Comment jouer sur les chiffres et faire disparaître les morts ?

On s’étonne de voir dans le compte-rendu de l’EPSF (établissement public de sécurité ferroviaire, chargé de missions de service public) pour le dernier trimestre 2015 qu’on se félicite d’une diminution satisfaisante du nombre de morts sur les chemins de fer en France.

Ainsi, pour son bilan du quatrième trimestre 2015, on peut lire (cf. EPSF suivi niveau sécurité trimestre 4 2015) que 10 personnes ont été tuées au total, dont quatre à des passages à niveau. On comptabilise bien au dernier trimestre 2015 trois déraillements. Heureusement, ceux-ci n’ont fait aucune victime (« déraillements qui n’ont fait aucun blessé »). L’accident de train d’Eckwersheim n’a-t-il pas eu lieu sur des rails en France en novembre 2015 ? N’a-t-il pas tué 11 personnes ? Parmi lesquels des employés de SYSTRA, des employés de la SNCF, et deux invitées ? Lire la suite →