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L'accident de TGV du 14 novembre 2015, Eckwersheim

~ Pour entretenir la mémoire des victimes

L'accident de TGV du 14 novembre 2015, Eckwersheim

Archives de Tag: essai

Qu’on arrête de parler du record du monde de vitesse !

09 jeudi Fév 2017

Posted by chappa in Alstom, culture d'entreprise, homologation de la LGV-Est, les invités

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Alain Cuccaroni, Alstom, boites d'essieu, essai, François Lacôte, homologation, Jacques Barrot, LGV-Est Européenne, marge de sécurité, record de vitesse, V150

Le record du monde de vitesse de 2007 est sur les lèvres de bien des ingénieurs ferroviaires quand ils s’expriment à propos du déraillement d’Eckwersheim. Les experts missionnés par les juges en parlent volontiers aussi… l’un d’eux était même présent à bord du train lors du record et peut dire toute sa fierté ! Certains membres de l’équipe présents dans la rame d’essai en 2015 avaient aussi participé à ce record du monde. Le souvenir de ce record (nommé « V150 » pour 150 m/s, soit 540 km/h) fonctionne comme une sorte d’argument pour signifier que pour les essais de novembre 2015, on avait de la marge ! Mais cet argument est-il bien sérieux ? Ce motif constamment répété en dit long sur la fascination que suscite la vitesse chez les ingénieurs ferroviaires. Lire la suite →

Au minimum, allez à +10% de la vitesse maximale !

01 mardi Nov 2016

Posted by chappa in aspects techniques, homologation de la LGV-Est, réglementation des essais et homologation

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essai, guide d'homologation des LGV (UIC), IN-3279 référentiel pour la réalisation des LGV, réglementation, survitesse, Union Internationale des chemins de fer

Intéressons-nous aux textes qui invitent les employés de la SNCF et de ses filiales à faire des essais d’homologation en survitesse et essayons de comprendre comment est définie cette survitesse. Nous proposons une vidéo didactique et un texte plus détaillé. Lire la suite →

Le rapport LACOSTE-WYBO conseille de réserver une voiture pour les invités des prochains essais

31 dimanche Juil 2016

Posted by chappa in aspects techniques, homologation de la LGV-Est

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André-Claude Lacoste, consignes de bord, erreur humaine, essai, gestion des risques, homologation, Jean-Luc Wybo, organisation du travail, présence des invités, protocole, rapport Lacoste-Wybo

André-Claude Lacoste (spécialiste de la sûreté nucléaire en France) et Jean-Luc Wybo (enseignant-chercheur en gestion des risques) ont remis à la SNCF un rapport intitulé : « réflexions sur la sécurité de l’organisation d’essais ferroviaires à grande vitesse« . Nous le rendons accessible ici. Ce rapport est une commande de la SNCF.

On y relève plusieurs préconisations évidentes : mettre en place un système de limitation automatique de la vitesse, limiter les essais à risque par des simulations, former des pilotes d’essais, débriefer après chaque marche, etc.

ane-sécurité-eckwersheimOn peut s’étonner cependant que ce rapport suggère (p. 25) qu’une voiture soit réservée aux personnes extérieures aux essais (ce qui semble témoigner d’un incompréhensible souhait de pérenniser la pratique des invitations de personnes extérieures pendant des phases d’essais…) : « Si des personnes extérieures aux équipes d’essais sont invitées à monter à bord du train d’essais, elles doivent être installées dans une voiture réservée à cet effet avec un ou des accompagnants » écrivent-ils. Pourquoi ne pas simplement interdire définitivement la pratique de l’invitation à des marches d’essais !? Pourquoi les deux experts ne la condamnent-ils pas vivement en vue de réduire au minimum les prises de risque ?

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Essai, experimentation : un point sur la terminologie

27 dimanche Mar 2016

Posted by chappa in homologation de la LGV-Est, presse et communication

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essai, expérimentation, présence des invités, variables dépendantes, variables indépendantes, variables parasites

Est-ce la même chose de parler d’ « essais » ou d’ « expérimentation » ? D’un point de vue seulement rhétorique, ça n’est pas la même chose. Ca ne fait pas le même effet. Mais quelle est la différence exacte entre ces termes ? Pourquoi y avait-il un laboratoire ? Lire la suite →

Trois mois d’essais supplémentaires après le « dernier essai » ?

26 samedi Mar 2016

Posted by chappa in homologation de la LGV-Est, prévisions

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dernier essai, essai, homologation, vitesse

Au lendemain de l’accident d’Eckwersheim, les représentants de la SNCF et de SYSTRA expliquaient aux familles des victimes que l’accident avait eu lieu lors du dernier essai, qu’il ne manquait que cet essai pour homologuer la nouvelle ligne à grande vitesse.

Cependant, il apparaît que le calendrier prévu prenait fin en réalité une semaine après l’accident. Essentiellement des marches de nuit à en croire un document interne mis à disposition par Bernard Aubin sur son site. Lire la suite →

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