28 dimanche Août 2016
Posted in aspects techniques
≈ Commentaires fermés sur Une fumée bien avant de dérailler ?
Mots-clés
déraillement, fumée, huile, pk398, renversement, témoignages
Plusieurs témoins, tant à bord de la rame qu’à l’extérieur, se souviennent avoir vu une épaisse fumée s’échapper du train bien avant le déraillement. L’hypothèse d’un renversement du train sous l’effet de la force centrifuge dans la courbe tient-elle toujours si le train « fumait » avant d’entrer dans cette courbe ? Lire la suite
28 lundi Mar 2016
Posted in aspects techniques
≈ Commentaires fermés sur En survitesse, freiner produit beaucoup de chaleur
Mots-clés
énergie, boites d'essieu, chaleur, DBC (détecteur de boite chaude), freinage, freinage d'urgence, huile, remorque 5 (F), vitesse
Et si les freinages fréquents au cours des essais avaient provoqué une surchauffe de certaines parties importantes de la rame ? Et si des essieux avaient connu une difficulté liée à une pratique pour laquelle ils n’étaient a priori pas prévus (survitesse et freinages fréquents) ? Certes, les enquêteurs de la SNCF et ceux du BEA-TT n’ont trouvé « aucune anomalie » ni sur le matériel roulant (lequel est bien sûr en très mauvaise condition depuis l’accident) ni sur la voie. Pourtant, ces questions méritent d’être posées… Lire la suite
05 vendredi Fév 2016
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≈ Commentaires fermés sur Une trainée d’huile non-tangente à la trajectoire
Mots-clés
Ceux qui ont pu se rendre sur les lieux de l’accident les jours qui ont suivi le drame, ont pu voir qu’à environ 250 mètres avant le pont (environ PK 404), à proximité de la déformation des rails, se trouvait une traînée d’huile. Lire la suite
