• Accueil
    • Sommaire des articles
  • Contact
  • deuil
  • documentation
    • Chronologie et dates clés
    • Documentation vidéo
    • Données techniques
    • Institutions
    • Les rapports sur le déraillement
    • Signalisation ferroviaire
  • Enquête
  • Liens utiles
  • mémoire
    • Fanny MARY
    • Jérémy LANDAIS
    • Marc et Laurence LENGLET
  • photos
    • photos de la motrice arrière
    • photos de la motrice avant (29788)
  • Revue de presse

L'accident de TGV du 14 novembre 2015, Eckwersheim

~ Pour entretenir la mémoire des victimes

L'accident de TGV du 14 novembre 2015, Eckwersheim

Archives de Tag: LGV-Est Européenne

Qu’on arrête de parler du record du monde de vitesse !

09 jeudi Fév 2017

Posted by chappa in Alstom, culture d'entreprise, homologation de la LGV-Est, les invités

≈ Commentaires fermés sur Qu’on arrête de parler du record du monde de vitesse !

Étiquettes

Alain Cuccaroni, Alstom, boites d'essieu, essai, François Lacôte, homologation, Jacques Barrot, LGV-Est Européenne, marge de sécurité, record de vitesse, V150

Le record du monde de vitesse de 2007 est sur les lèvres de bien des ingénieurs ferroviaires quand ils s’expriment à propos du déraillement d’Eckwersheim. Les experts missionnés par les juges en parlent volontiers aussi… l’un d’eux était même présent à bord du train lors du record et peut dire toute sa fierté ! Certains membres de l’équipe présents dans la rame d’essai en 2015 avaient aussi participé à ce record du monde. Le souvenir de ce record (nommé « V150 » pour 150 m/s, soit 540 km/h) fonctionne comme une sorte d’argument pour signifier que pour les essais de novembre 2015, on avait de la marge ! Mais cet argument est-il bien sérieux ? Ce motif constamment répété en dit long sur la fascination que suscite la vitesse chez les ingénieurs ferroviaires. Lire la suite →

Inauguration : entre les larmes et le fun

05 vendredi Août 2016

Posted by chappa in culture d'entreprise, mémoire, presse et communication, réunions

≈ Commentaires fermés sur Inauguration : entre les larmes et le fun

Étiquettes

Cronenbourg, culture d'entreprise, inauguration du 3 juillet 2016, INAVEM, LGV-Est Européenne, presse, réunion du 3 juillet 2016, réunion du 5 mars 2016, Strasbourg

accident-tgv-inauguration-goodies-SNCF.jpgNous étions à Strasbourg le 3 juillet 2016…

Le 5 mars, à diverses reprises, Guillaume Pépy avait assuré aux familles des victimes et aux rescapés de l’accident que la mise en service de la ligne ne se ferait pas en grandes pompes. Probablement, cet élan spontané trouvait son origine dans un sentiment d’indécence. Sans doute, indécence de faire la fête sur onze cercueils, ou de se réjouir d’un projet si coûteux en vies humaines. Et effectivement, nous trouvions raisonnable de s’abstenir de fêter l’ouverture de la LGV.

« La mise en service de la ligne aura lieu sans inauguration » (Guillaume Pépy, 5 mars 2015 – retranscription Sncf)

Lire la suite →

six mois

14 samedi Mai 2016

Posted by chappa in mémoire, presse et communication

≈ Commentaires fermés sur six mois

Étiquettes

culture d'entreprise, Eckwersheim, inauguration, LGV-Est Européenne, mémoire, six mois

Aujourd’hui, samedi 14 mai 2016, cela fait précisément 6 mois que l’accident d’Eckwersheim a eu lieu, tuant 11 personnes et faisant de nombreux blessés. Nous ne les oublions pas, malgré le joyeux compte à rebours du site LGV Est européenne…

Les uns comptent à rebours ; les autres vivent douloureusement chacun des jours depuis le 14 novembre 2015. Lire la suite →

Entrez votre adresse mail pour recevoir par e-mail les nouveaux articles (environ deux par mois).

derniers articles

  • Le freinage d’urgence des TGV présente-t-il un défaut ?
  • Des invités utiles ?
  • Textes encadrant le plombage des enregistreurs de bord
  • Jardin d’Oubli, refus d’expertise et plainte classée sans suite
  • Lettre ouverte au BEA-TT
  • Le gouvernement s’adresse aux victimes : « à la guerre comme à la guerre »
  • Eckwersheim, un an après l’accident
  • Qu’on arrête de parler du record du monde de vitesse !
  • Le train était-il testé pour dépasser 350km/h ?
  • Un inquiétant manque de moyens pour que l’EPSF s’assure de la sécurité ferroviaire ?
accident-TGV-pont-MichelMary-copyright-2016
IMG_20151116_1022481
accident-tgv-voiture-E
IMG_20151114_2207511
accident-tgv-trace-huile
déformation rails
accident-tgv-ATESS-saisie-tardive
accident-tgv-Eckwersheim-pantographe
accident-ferroviaire-LGV-Est-tgv-Eckwersheim-bogie
accident-tgv-video-auretrains-rame-744
eckwersheim-tgv-dasye
accident-TGV-pont-restes-motrice
accident-tgv-travaux-de-remise-en-etat-1469213777-DNA
accident-TGV-rail-deforme
accident-tgv-deraillement-deuxieme-rail
accident-tgv-rail-courbe
Img_4306
accident-tgv-rail-signalisation
accident-tgv-Eckwersheim-attaches-fast-clip-rail
IMGP2817
IMG_4306
accident-tgv-voitures-FGH
IMG_20151117_1928081
accident-tgv-motrice-arriere-photopresse
accident-tgv-remorque-F-impacts
IMG_4291
accident-TGV-rail-déformé
accident-TGV-SNCF-Pepy-Vendenheim-rail-soudure
IMG_20151117_132023
accident-TGV-voitures-H-G
IMG_20151116_1023431
IMGP2820
Imgp2820
accident-tgv-Eckwersheim-hommage-SYSTRA-pont
accident-tgv-voiture-F-impact-localise

Catégories

  • Alstom
  • aspects juridiques
  • aspects techniques
  • Commémoration
  • culture d'entreprise
  • enquête
    • BEA-TT
    • enquête judiciaire
    • rapport d'enquête immédiate (19/11/15)
    • rapport d'expertise (Dumas-Lerouge)
  • EPSF
  • Gouvernement
  • homologation de la LGV-Est
    • réglementation des essais et homologation
  • homologation de la rame
  • INAVEM
  • les invités
  • mémoire
  • Politique
  • prévisions
  • presse et communication
  • réunions
  • SNCF
    • CIM
    • SNCF Réseau / RFF
  • Systra

Nombre de visites

  • 174 203 visites

Mots-clés

accident du travail Alstom André-Claude Lacoste BEA-TT Bertrand Plancher boites d'essieu boitier ATESS boîte noire Brétigny-sur-Orge censure Centre d'Ingénierie Matériel (CIM) du Mans CGT Cheminots chaleur Commémoration du 14 novembre 2016 courbe COVIT culture d'entreprise dernier essai déformations des rails déraillement EPSF (Etablissement Public de Sécurité Ferroviaire) erreur humaine essai essais du 11 novembre expérimentation FENVAC force centrifuge formation professionnelle freinage freinage d'urgence freinage pneumatique freinage tardif freinage électrique (rhéostatique) Frédéric Delorme gestion des risques guide d'homologation des LGV (UIC) Guillaume Pépy homologation huile IN-3279 référentiel pour la réalisation des LGV INAVEM intérêts économiques Jacques Rapoport Jean-Luc Wybo Juliette Méadel LGV-Est Européenne maintenance management organisation du travail Patrick Jeantet Pierre Verzat PK0 pk398 PK403.809 pk404 presse pression protocole présence des invités présomption d'innocence rapport Lacoste-Wybo remorque 5 (F) renversement responsabilité civile réglementation Réseau ferré national réunion du 5 mars 2016 Saint-Jacques de Compostelle schéma prévisionnel secret de l'instruction SNCF Réseau Systra vitesse vitesse de renversement énergie

Archives

  • décembre 2017
  • août 2017
  • juillet 2017
  • juin 2017
  • mars 2017
  • février 2017
  • novembre 2016
  • octobre 2016
  • septembre 2016
  • août 2016
  • juillet 2016
  • juin 2016
  • mai 2016
  • mars 2016
  • février 2016

Méta

  • Inscription
  • Connexion
  • Flux des publications
  • Flux des commentaires
  • WordPress.com

Catégories

  • Alstom
  • aspects juridiques
  • aspects techniques
  • BEA-TT
  • CIM
  • Commémoration
  • culture d'entreprise
  • enquête
  • enquête judiciaire
  • EPSF
  • Gouvernement
  • homologation de la LGV-Est
  • homologation de la rame
  • INAVEM
  • les invités
  • mémoire
  • Politique
  • prévisions
  • presse et communication
  • rapport d'enquête immédiate (19/11/15)
  • rapport d'expertise (Dumas-Lerouge)
  • réglementation des essais et homologation
  • réunions
  • SNCF
  • SNCF Réseau / RFF
  • Systra

Pages les plus vues

  • Fanny MARY
  • Accueil
  • Données techniques
  • Jérémy LANDAIS

Articles récents

  • Le freinage d’urgence des TGV présente-t-il un défaut ?
  • Des invités utiles ?
  • Textes encadrant le plombage des enregistreurs de bord
  • Jardin d’Oubli, refus d’expertise et plainte classée sans suite
  • Lettre ouverte au BEA-TT

Propulsé par WordPress.com.

Annuler
Confidentialité & Cookies : Ce site utilise des cookies. En continuant à utiliser ce site, vous acceptez leur utilisation.
Pour en savoir davantage, y compris comment contrôler les cookies, voir : Politique relative aux cookies