Archives de Tag: présence des invités

Petit exercice de censure… une règle d’or, éliminer toute trace

03 mercredi Août 2016

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La SNCF avait souhaité filmer la réunion qu’elle avait organisée le 5 mars en disant aux familles de victimes qu’elles pourraient ensuite disposer de ce film. Finalement, une retranscription a été adressée aux familles endeuillées et aux rescapés de l’accident ainsi que la possibilité de se rendre à Paris pour consulter cette vidéo dans les locaux de l’INAVEM et sous la surveillance d’employés de l’INAVEM. Cette retranscription comporte d’importantes distorsions de ce qui s’était dit ce jour-là. Lire la suite →

Le rapport LACOSTE-WYBO conseille de réserver une voiture pour les invités des prochains essais

31 dimanche Juil 2016

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André-Claude Lacoste (spécialiste de la sûreté nucléaire en France) et Jean-Luc Wybo (enseignant-chercheur en gestion des risques) ont remis à la SNCF un rapport intitulé : « réflexions sur la sécurité de l’organisation d’essais ferroviaires à grande vitesse« . Nous le rendons accessible ici. Ce rapport est une commande de la SNCF.

On y relève plusieurs préconisations évidentes : mettre en place un système de limitation automatique de la vitesse, limiter les essais à risque par des simulations, former des pilotes d’essais, débriefer après chaque marche, etc.

ane-sécurité-eckwersheimOn peut s’étonner cependant que ce rapport suggère (p. 25) qu’une voiture soit réservée aux personnes extérieures aux essais (ce qui semble témoigner d’un incompréhensible souhait de pérenniser la pratique des invitations de personnes extérieures pendant des phases d’essais…) : « Si des personnes extérieures aux équipes d’essais sont invitées à monter à bord du train d’essais, elles doivent être installées dans une voiture réservée à cet effet avec un ou des accompagnants » écrivent-ils. Pourquoi ne pas simplement interdire définitivement la pratique de l’invitation à des marches d’essais !? Pourquoi les deux experts ne la condamnent-ils pas vivement en vue de réduire au minimum les prises de risque ?

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De la responsabilité de la SNCF

05 dimanche Juin 2016

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« Le président de la SNCF Guillaume Pepy a eu un discours de responsabilité, disant que la SNCF est responsable de cet accident, de tous ceux qui étaient dans le train, et qu’elle en assumerait la responsabilité » a dit Me Gérard Chemla, avocat de certaines familles, le 5 mars. Or, bien sûr que la SNCF est responsable civilement et elle le sait (elle a bien un service juridique) ; elle ne fait pas trop d’honneur aux victimes en s’accusant généreusement, en faisant mea culpa ; c’est une manoeuvre de communication, une évidence déguisée en scoop imbécile.

Art. 1382 du code civil : « Tout fait quelconque de l’homme, qui cause à autrui un dommage, oblige celui par la faute duquel il est arrivé à le réparer ».

Art. 1384 alinéa 1 du code civil : « On est responsable non seulement du dommage que l’on cause par son propre fait, mais encore de celui qui est causé par le fait des personnes dont on doit répondre, ou des choses que l’on a sous sa garde » Lire la suite →

Essai, experimentation : un point sur la terminologie

27 dimanche Mar 2016

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Est-ce la même chose de parler d’ « essais » ou d’ « expérimentation » ? D’un point de vue seulement rhétorique, ça n’est pas la même chose. Ca ne fait pas le même effet. Mais quelle est la différence exacte entre ces termes ? Pourquoi y avait-il un laboratoire ? Lire la suite →

Les invités étaient-ils en formation ?

25 vendredi Mar 2016

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Assez tôt après l’accident, il est apparu dans le discours de Guillaume PEPY que l’accident d’Eckwersheim était un accident du travail. C’est bien sûr vrai pour les quelques personnes qui travaillaient ce jour-là.

accident-tgv-RTL-PEPY-invitations-essai

Vidéo Grand Jury RTL – 20 décembre 2015

Mais deux personnes sont mortes qui n’avaient aucun lien avec la SNCF, de nombreux blessés ne travaillaient pas non plus ce jour-là (ou bien parce qu’ils ne sont pas des employés de la SNCF ou de Systra, ou bien parce qu’il s’agissait d’employés ne travaillant pas ce jour-là, ou bien parce que ce sont des enfants). Peut-on parler d’accident du travail pour ces deux morts, pour ces nombreux blessés, pour des enfants ? Lire la suite →

Eckwersheim, une étude de cas sur le rapport au respect des règles

21 dimanche Fév 2016

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Un groupe d’étudiants en « Master Transport et Développement durable » a réalisé une petite étude (février 2016) pour un module de « Communication et management interpersonnels et interculturels ». Leurs questions portent sur la dimension culturelle du rapport que les gens ont aux règles auxquelles ils doivent obéir. L’accident d’Eckwersheim leur sert d’étude de cas. Ces étudiants cherchent à illustrer (plus que prouver) que les Français entretiendraient avec les règles à respecter un rapport qui dépend des circonstances, à géométrie variable (c’est-à-dire selon le contexte). Lire la suite →