• Accueil
    • Sommaire des articles
  • Contact
  • deuil
  • documentation
    • Chronologie et dates clés
    • Documentation vidéo
    • Données techniques
    • Institutions
    • Les rapports sur le déraillement
    • Signalisation ferroviaire
  • Enquête
  • Liens utiles
  • mémoire
    • Fanny MARY
    • Jérémy LANDAIS
    • Marc et Laurence LENGLET
  • photos
    • photos de la motrice arrière
    • photos de la motrice avant (29788)
  • Revue de presse

L'accident de TGV du 14 novembre 2015, Eckwersheim

~ Pour entretenir la mémoire des victimes

L'accident de TGV du 14 novembre 2015, Eckwersheim

Archives de Tag: schéma prévisionnel

Les experts du BEA savent-ils raisonner ?

24 samedi Sep 2016

Posted by chappa in aspects techniques, BEA-TT, prévisions

≈ Commentaires fermés sur Les experts du BEA savent-ils raisonner ?

Étiquettes

Albert Einstein, BEA-TT, boitier ATESS, Henri Poincaré, logique, raisonnement, renversement, schéma prévisionnel, syllogisme, vitesse, vitesse de renversement

En lisant la note d’étape du BEA de février, nous nous sommes inquiétés de découvrir le manque de logique dont faisaient preuve les experts du Bureau d’Enquête des Accidents de Transports Terrestres, institution publique, ayant pour tâche de déterminer les causes de l’accident d’Eckwersheim et d’éclairer les familles sur ce qui a donc causé la mort de leurs proches. N’est-il pas préoccupant que la Question cruciale des causes soit laissée à des personnes commettant de si graves erreurs de logique dans leurs raisonnements ? D’autant qu’ils disent connaître la « cause unique » du déraillement. En voici la démonstration (le texte ci-dessous est par moment difficile à suivre, c’est que nous le voulions rigoureux ; il vaut en tout cas la peine d’être étudié avec attention, nous vous y encourageons).  Lire la suite →

Des prévisions déjà risquées ?

07 lundi Mar 2016

Posted by victimes du TGV accident d'Eckwersheim, 14 novembre 2015 in prévisions

≈ Commentaires fermés sur Des prévisions déjà risquées ?

Étiquettes

courbe, déraillement, freinage, gestion des risques, pk398, pk404, protocole, renversement, schéma prévisionnel, vitesse

Quelques jours après l’accident du TGV d’essai, la SNCF publie un schéma des vitesses prévues à l’endroit de l’accident. Bien que ce schéma soit très simplifié (aucun axe des abscisses) il permet malgré tout d’estimer le degré de risque de l’essai du 14 novembre 2015. Lire la suite →

Entrez votre adresse mail pour recevoir par e-mail les nouveaux articles (environ deux par mois).

derniers articles

  • Le freinage d’urgence des TGV présente-t-il un défaut ?
  • Des invités utiles ?
  • Textes encadrant le plombage des enregistreurs de bord
  • Jardin d’Oubli, refus d’expertise et plainte classée sans suite
  • Lettre ouverte au BEA-TT
  • Le gouvernement s’adresse aux victimes : « à la guerre comme à la guerre »
  • Eckwersheim, un an après l’accident
  • Qu’on arrête de parler du record du monde de vitesse !
  • Le train était-il testé pour dépasser 350km/h ?
  • Un inquiétant manque de moyens pour que l’EPSF s’assure de la sécurité ferroviaire ?
accident-TGV-pont-MichelMary-copyright-2016
IMG_20151116_1022481
accident-tgv-voiture-E
IMG_20151114_2207511
accident-tgv-trace-huile
déformation rails
accident-tgv-ATESS-saisie-tardive
accident-tgv-Eckwersheim-pantographe
accident-ferroviaire-LGV-Est-tgv-Eckwersheim-bogie
accident-tgv-video-auretrains-rame-744
eckwersheim-tgv-dasye
accident-TGV-pont-restes-motrice
accident-tgv-travaux-de-remise-en-etat-1469213777-DNA
accident-TGV-rail-deforme
accident-tgv-deraillement-deuxieme-rail
accident-tgv-rail-courbe
Img_4306
accident-tgv-rail-signalisation
accident-tgv-Eckwersheim-attaches-fast-clip-rail
IMGP2817
IMG_4306
accident-tgv-voitures-FGH
IMG_20151117_1928081
accident-tgv-motrice-arriere-photopresse
accident-tgv-remorque-F-impacts
IMG_4291
accident-TGV-rail-déformé
accident-TGV-SNCF-Pepy-Vendenheim-rail-soudure
IMG_20151117_132023
accident-TGV-voitures-H-G
IMG_20151116_1023431
IMGP2820
Imgp2820
accident-tgv-Eckwersheim-hommage-SYSTRA-pont
accident-tgv-voiture-F-impact-localise

Catégories

  • Alstom
  • aspects juridiques
  • aspects techniques
  • Commémoration
  • culture d'entreprise
  • enquête
    • BEA-TT
    • enquête judiciaire
    • rapport d'enquête immédiate (19/11/15)
    • rapport d'expertise (Dumas-Lerouge)
  • EPSF
  • Gouvernement
  • homologation de la LGV-Est
    • réglementation des essais et homologation
  • homologation de la rame
  • INAVEM
  • les invités
  • mémoire
  • Politique
  • prévisions
  • presse et communication
  • réunions
  • SNCF
    • CIM
    • SNCF Réseau / RFF
  • Systra

Nombre de visites

  • 174 203 visites

Mots-clés

accident du travail Alstom André-Claude Lacoste BEA-TT Bertrand Plancher boites d'essieu boitier ATESS boîte noire Brétigny-sur-Orge censure Centre d'Ingénierie Matériel (CIM) du Mans CGT Cheminots chaleur Commémoration du 14 novembre 2016 courbe COVIT culture d'entreprise dernier essai déformations des rails déraillement EPSF (Etablissement Public de Sécurité Ferroviaire) erreur humaine essai essais du 11 novembre expérimentation FENVAC force centrifuge formation professionnelle freinage freinage d'urgence freinage pneumatique freinage tardif freinage électrique (rhéostatique) Frédéric Delorme gestion des risques guide d'homologation des LGV (UIC) Guillaume Pépy homologation huile IN-3279 référentiel pour la réalisation des LGV INAVEM intérêts économiques Jacques Rapoport Jean-Luc Wybo Juliette Méadel LGV-Est Européenne maintenance management organisation du travail Patrick Jeantet Pierre Verzat PK0 pk398 PK403.809 pk404 presse pression protocole présence des invités présomption d'innocence rapport Lacoste-Wybo remorque 5 (F) renversement responsabilité civile réglementation Réseau ferré national réunion du 5 mars 2016 Saint-Jacques de Compostelle schéma prévisionnel secret de l'instruction SNCF Réseau Systra vitesse vitesse de renversement énergie

Archives

  • décembre 2017
  • août 2017
  • juillet 2017
  • juin 2017
  • mars 2017
  • février 2017
  • novembre 2016
  • octobre 2016
  • septembre 2016
  • août 2016
  • juillet 2016
  • juin 2016
  • mai 2016
  • mars 2016
  • février 2016

Méta

  • Inscription
  • Connexion
  • Flux des publications
  • Flux des commentaires
  • WordPress.com

Catégories

  • Alstom
  • aspects juridiques
  • aspects techniques
  • BEA-TT
  • CIM
  • Commémoration
  • culture d'entreprise
  • enquête
  • enquête judiciaire
  • EPSF
  • Gouvernement
  • homologation de la LGV-Est
  • homologation de la rame
  • INAVEM
  • les invités
  • mémoire
  • Politique
  • prévisions
  • presse et communication
  • rapport d'enquête immédiate (19/11/15)
  • rapport d'expertise (Dumas-Lerouge)
  • réglementation des essais et homologation
  • réunions
  • SNCF
  • SNCF Réseau / RFF
  • Systra

Pages les plus vues

  • Fanny MARY
  • Accueil
  • Données techniques
  • Jérémy LANDAIS

Articles récents

  • Le freinage d’urgence des TGV présente-t-il un défaut ?
  • Des invités utiles ?
  • Textes encadrant le plombage des enregistreurs de bord
  • Jardin d’Oubli, refus d’expertise et plainte classée sans suite
  • Lettre ouverte au BEA-TT

Propulsé par WordPress.com.

Annuler
Confidentialité & Cookies : Ce site utilise des cookies. En continuant à utiliser ce site, vous acceptez leur utilisation.
Pour en savoir davantage, y compris comment contrôler les cookies, voir : Politique relative aux cookies